第三石川号

今年初のロングコース15kmでした。

ほとんど無風、気温低め、いい感じで漕げました。

この内灘大橋で折り返すと12kmのコースです。

斜面に桜が残っていますね。

この橋の下の水路は内灘砂丘を削って作った河北潟から日本海への放水路です。

見えている斜面は内灘砂丘の断面になります。

浚渫船の第三石川号に寄り道すると14〜15kmコースになります。

浚渫のアームの先端には大きな回転羽根。

ポンプ式の浚渫船です。

回転羽根が湖底の土砂を掘削しアームの中のパイプから汲み上げます。

鋼鉄のごっつい羽根です。

石に当たっても折れないでしょうね。

カッパの新調

久しぶりに雨の中でした。

と言っても小雨でしたが、風が出てスローペースで参りました。

雷雲のチェック。

西側の雲の厚さを見ると大丈夫なようです。

西から延びてくる雨雲

雨雲レーダーでチェック、目視でチェック、雷のゴロゴロを耳でチェック。

自然が相手だから、使える物は全て使って予想します。

まあすぐにでも逃げ帰れる距離ですけどね（）

カッパを新調しました。

ホームセンターで買った薄手のカッパは3シーズンほど使いましたが、水を通してしまうようになって交代。

新しいのはモンベルの登山用で、透湿撥水の生地のいいやつ。

ホームセンターのビニル製よりちょっと高いです。

でも蒸し暑くなく、良かったです。

アバンギャルド

まだ朝は寒いですが今年もボチボチ早朝カヌーをはじめています。

以前は調子が上がるまで２，３週間かかっていたがもうシーズン中と変わらないくらいに漕げている。

エルゴ1.5号機で漕いでいたのが無駄にはならなかったようです。

ただ本物の水の感触はエルゴでは作り出せませんね。

やっぱりエルゴより水上がいいです。

堤防には桜がまだ少し残っている。

何の話だったか忘れてしまったけど、美術史に関するテレビ番組で「アバンギャルド」という言葉が出てきて、その意味が曖昧で話の展開が見えなくなった。

雰囲気は分かるんだけど、曖昧でピントが合わない。

オバンのギャル？　じゃなくて、飛んでるオンナ？

貧弱な想像力ではその辺しかたどりつかない。

おもに芸術、文化、政治の分野における実験的、革新的な作品や人々のことを指すのだそうです。

今は「アバンギャルド」なんて使いませんね。

現代芸術とか、前衛的とか、革新的といった現代用語になっている。

ここから先は僕の解釈だけど、

「アバンギャルド」は社会への反発と、これまでにない前衛的表現の試みでもあるのだと思います。

長年培われてきた手法にこだわらず、むしろそれを全て捨て去り全く新しい手法で表現する。

周囲からの批判を恐れない強さがある。

いわゆる重鎮と呼ばれる人たちから見ればセオリーを無視する無礼な暴れん坊的存在に見えるだろう。

岡本太郎の作品はアバンギャルドだったのか、自らの本で語っています。

もしピカソが有名になる前に岡本太郎の作品が世に出れば、それはもう革命的な「アバンギャルド」だったでしょうね！

岡本太郎の作品もピカソとは異なる独自の表現で芸術家として成功したのだと思うけど、どちらかというと「アバンギャルド」というよりも楽しい作品で人々を魅了することが上手だったのだと思う。

ここまでハードルを上げると「アバンギャルド」と呼べる物ってなかなか出てきませんね。

いつかまた「アバンギャルド」が現れるのでしょうか？

−−−

ひょっとしたら「アバンギャルド」はフランス語ではなく語源は日本かもしれないとエイは思った。

さかのぼること江戸末期、オバンのギャルなどという表現はこの時代にはあり得なかった。

北斎の浮世絵に度肝を抜かれたフランス人が北斎を「暴れん坊な画家」と聞き → 「アバレンボウナガカ」を発音できないフランス人がアバンギャルドと発音してしまった、つまり語源は日本語だった。

というのは無理やりなこじつけですが、まんざらないこともないかなと。

似たようなのに「アバンチュ−ル」もありましたね。

こっちは火傷しそうだから触れないでおきます。（汗）

河北潟クリーン作戦−2019

日曜日なので少し遅めの早朝のトレーニングです。

やはり水上は良いですね、水を切って進む爽快さと柔らかいパドルの感触も。

朝トレの後は毎年この時期に行われる河北潟沿岸のゴミ拾い「河北潟クリーン作戦」です。

ゴミ拾いの集合場所近くから出艇。

上がってからゴミ拾いに参加。

クリーン作戦の実行委員をやっているのでゴミ拾いの世話役みたいなことをします。

こんな集合地点を数カ所設け、ここには72名が参加しました。

河北潟全体で400名ほど参加するイベントです。

作業は1時間、みなさんとても熱心にゴミを拾ってくださいます。

この地点周辺で170袋くらい集まりました。

今日感じたのは、小さくなったプラスチックゴミ。

ここは水門のコンクリート護岸です。

このような3〜5mmの細かいプラスチックゴミが大量に漂っています。

この辺は風向きで吹き寄せられるプラスチックゴミが多く、漂いながら護岸に打ち付けられてだんだん細かくなるのかな？

問題になっているマイクロプラスチックも、漂いながら硬い物にぶつかって細かくなるんでしょうか？

場所的に危険だし、小さなプラスチックをすくい上げるには何か道具を使った方が良さそうだ。

この量なので全然取り切れませんでした。

風邪

たまにいらっしゃいますよね、風邪もひかない人。

家の義母様は子どもたちが小さい頃保育園の迎えもして頂き、不思議と風邪もひかないそうです。

そんなに強い人でもないのにホントかなとも思うけど、風邪引いたら孫の迎えができないから普段からよほど気をつけていらっしゃったのかもしれません。

自分は情けないことに風邪をひいてしまい、予定していた「万葉マラソン応援ツーリング」は不参加になりました。

最近は夜が遅かったし寝付きも悪かったから、とうとう体が参ったのかもしれません。

こういうのを不摂生というのでしょうね。

気をつけねば。

エルゴに使うマイクロコンピューターと表示器が今回初めて使うタイプなので寝不足になっちゃいました。

せめて部屋を暖かくして過ごします。

健康運動には褒美が必要

3月に入っても外はまだ寒い日が続きます。

明日は和倉の万葉マラソンの日、久しぶりにシーカヤックを出してマラソンを海から応援します。

昨年の写真

明確な目標があるアスリート達に比べて健康のための運動というのはモチベーションの維持が難しいかもしれません。

大好きなスポーツを日課にできれば、理想的に運動不足を解消できるけどなかなかそうならない。

フィールドが遠かったりすると、普段の運動はそれとは別の自分のトレーニングメニューを作るしかありません。

スポーツ用品メーカーの調査によると、

平均寿命と健康寿命には約10年の差があり、高齢になっても自立して移動できる身体づくりへの重要性が高まっているにもかかわらず、通常こうしたトレーニングはよほど高いモチベーションや“鬼コーチ”がいないと三日坊主になりがちだそうです。

これは由々しきことですね、人生最後の10年を体が不自由な状態で暮らさなければいけないなんて。

健康寿命を延ばすために、いかにして運動のモチベーションを維持するか。

いくら良い器具を開発しても、運動は疲労を伴う。

ご褒美がないとおろそかになってしまいそうです。

アシックスは自社の体力テストのデータを元にリスクの高い部分を改善するトレーニングを提案し、プランを受け入れた人に自社製品を通常より安く提案することを検討しているそうです。

しかしこの程度ではモチベーションを上げるにはちょっと弱いかな？

シーカヤックマラソンのようなオープンなレースは運動意欲を高めることに貢献しています。

同じように草野球なども試合に向けてモチベーションを高めています。

子どもから老人まで参加ができる総合型地域スポーツクラブという仕組みがあるそうです。

スポーツ庁によると、

「平成7年度から育成が開始され、平成29年7月には、創設準備中を含め3,580クラブが育成され、それぞれの地域において、スポーツの振興やスポーツを通じた地域づくりなどに向けた多様な活動を展開し、地域スポーツの担い手としての役割や地域コミュニティの核としての役割を果たしています。」

ということですが。

実感がないので調べてみると、まだまだ芽が出たばかりのものがあちこち顔を出している状態です。

ほとんどのスポーツクラブは特定種目でキッズの育成が中心で、年寄りも参加できるのは単発のイベントだけです。

運営側がスポーツを楽しめる仕組みを上手く作っていく必要があると思います。

中高年のスポーツ離れは深刻です、もっともっと工夫が必要だと感じました。

僕たちのシーカヤックというスポーツ（かな？）は、なかなか難しいジャンルだからこそやっただけ上達が見える。

自分の趣味の取り組みが結果的にスポーツに繋がっている僕たちは幸せですね。

いろんなことがご褒美になって続けられているんだと思いますが。

何より大事なのはカヤックを漕げる健康な体、一度失うとなかなか取り戻せない宝物のような物だと思います。

低空飛行でいいからずっと続けていきたいです。

冬場の運動をふり返る-2019.3

シーズンオフのフィットネス運動はほとんどがエルゴを使った運動です。

今月の後半から水上でも漕ぐので、またパターンが変化する。

このタイミングで冬の運動をふり返ってみました。

年間の運動時間推移グラフ

シーズン中に比べて運動時間のトータルは１／３くらいになっている。

にもかかわらず体組成計の結果が良いし自分の感触も良い。

たぶん運動のメニューが良くなったのではないか？

昨年のシーズンオフでは有酸素運動が中心でしたが、今年はインターバルが中心なので運動の質が上がっているようです。

一回の運動メニューは４／１／１を4セット（中・高強度／クールダウン／レスト）で約３０分。

結構汗かいてます。

ブツブツ、

シーズン始まって水上に出たら、ぜんぜん体力ついていないことに気付くのがこれまでのパターン。

今年はどうなんだろう？？？

おべんちゃら体組成計-2019.02.17

シーズンオフ中の運動量が足りているか？

体脂肪が増える時期なので、久しぶりにおべんちゃら体組成計で体組成を計ってみました。

タニタのおべんちゃら体組成計「RD-800」

昨年の冬は肥満度指数が11まで上がって、運動不足気味でしたが。

今年は運動する時間が少なくなっているがエルゴで運動は続けているので、そんなに悪くはないはず。

結果は、体内年齢がマイナス15歳（相変わらずおべんちゃら）

体重は目標リミットの63Kgに近づいてきたがセーフ。

肥満度指数は10.0（セーフ！）

体脂肪は逆に減少して13.5％とベストに近い、意外でしたが軟弱な運動でも続けていることが良かったか？

筋質、筋肉量はまずまずシーズン中とそれほど変わらない

体幹のスコアをもっと上げたいが、時間がかかることなので来年に期待しよう。

脂肪指数、以前よりも体幹と腕の脂肪が下がって良い状態です。

この時期にこの値は意外でした。

オンシーズンよりも脂肪スコアが良くて特に体幹がマイナス2まで絞れていて、ちょっと嬉しかった（大坂なおみ風に）。

体幹の脂肪スコア良いけど腹まわりの脂肪は2cmくらいはありそうだ。

内臓脂肪は取れても皮下脂肪が残っているんですね。

お腹の皮下脂肪はレースでは重しになるがカヤックの重心を下げてくれるし、遭難したときに延命につながる貴重な物だ。

短時間のメニューでエルゴを漕いでいるのだけど、思った以上に運動効果はあるみたい。

ということで、シーズンオフも運動不足じゃなくて、ちょっと嬉しかった（大坂なおみ風に）。

水上で漕ぐ方が断然面白いですがエルゴの方がトータル時間は半分くらいで済むのでトレーニングの効率は良いですね。

しかし暖かくなるとやはり水上に出ないと暑くてやってられないだろうな。

だんだん水上に出たくなってくる、あと一ヶ月かな。

運動後のドリンクはどうしてる？ − 豆乳ドリンクの新しいレシピを求めて −

運動の後には少しタンパク質を採った方が良いとされています。

運動で消費されたタンパクを補うためなんでしょうね。

豆乳を１杯飲んでいますが飲んだ方が良いのか、飲まなくても食事だけで足りているのか？本当のところは分からない。

まあ、自然食品で栄養バランス的に良さそうだし続けています。

プロテインなどのアスリート用は使いません。

なぜかというと、それほど激しい運動ではないから。

まずいし、高いし、面倒くさいし。

豆乳は、そのままではおいしくないので味付けをします。

一番使っているのはミロ、冷水にも溶けるので豆乳に投入してシェイクするだけ。

ココア風味で、飲みやすいです。

たまに抹茶ミルクやかき氷用のシロップも使うけど、もう少しバリエーションが欲しくて、試しています。

味付けのフレーバーを選ぶポイントは、冷水に溶けること。

いろいろ試してみました。

液体甘味料は混ぜやすくて速攻で飲めるので、液体が良いな。

最初は「しょうが＆ゆず」のパウダー。

シェイクしての溶け具合も味も良いですが、少しぶつぶつができます。

大豆の成分を固まらせる性質があるようです。

使えないこともない。（可）レベル。

次はレモネード、これも冷水に溶けるということで試してみました。

酸性だからか？ドロドロのスムージーみたいになりました。

好み次第ですが、僕はちょっと飲みにくいかな？

柑橘系は弱酸性なので、タンパク質が凝固するんですね。

ということで、柑橘系は豆乳ドリンクには向いていない。

次に試したのはシロップです。

かき氷のシロップではなく、これはカクテル用のシロップ。

ちょっと高級感があり、味も洗練されているはず。

キャプテン マンゴー 600ml  Amazonで 694円

マンゴー味、うん、なかなか豆乳がおいしくなりました。

このキャプテンのシロップは他に、抹茶、巨峰、梅、マスカット、白桃など種類が豊富で一気にバリエーションを増やすことができた。

しかも濃縮液なのでスピーディーにドリンクができあがる。

豆乳ドリンクのレシピを増やすことができました。

お酒の好きな人は、ジンや泡盛に入れて炭酸で割ればカクテルができあがるよ！

使えなかったレモネードが、かなり大量に残ったがどうしよう（汗）？

そうだ！寒い日はホットレモネードで温まるってのはどうだろう。

早朝カヌーの成果（２）−こんな体に誰がした編−

以前の記事で 早朝カヌーによる体調管理について書きましたが、第2弾としてカヤック漕力にフォーカスします。
　→　以前の記事　早朝カヌーの成果（１）

　→　以前の記事　チェンジ・オブ・ペース　ズボンのベルトが緩くてついにカットすることに

振り返れば50代、たま〜にシーカヤックマラソンに参加していたけど、着順は後の方が多かった。
健康診断の度にコレステロールや高血圧が思わしくなくて、何かしなくてはと試行錯誤していた。
ついに60を目前にして運動不足を解消すべく早朝カタヤッキングを始める。
　→ 以前の記事 生活習慣病予防シーカヤックの始まり

年間トータル距離の目安を1000Kmにして続けているが、年々スピードが上がり、63才の現在が生涯最速となった。
マラソンレースで速くなったのは副産物であり目的ではないが、そんな体になってしまった。

運動不足の解消が目的なので、目的がぶれないように注意しています。

レース艇のシートの方が体が動きやすいので、シートは交換してある。

最初の1年は尻が痺れて30分も漕げなかったのが、しだいに尻が鍛えられ、堅いシートで何時間漕いでも平気な体になった。

職業柄、技術の向上という点でどうしてもストイックになっちゃうのは仕方がないですね。

最近は、なるべく体幹の筋肉で漕ぐフォームを目指しています。

大きな筋肉を使えば時間あたりの運動量が大きくなり、運動の成果が出やすいので。

周囲のちょっと冷ややかな目もあります。

あこんちの旦那はまたカヌーにお出かけ、好きだね〜。てなかんじ？

早朝ランニングしているご近所さんやレガッタを漕いでいる人は分かっているので、褒めてくれる。

あきれ顔で見られても関係ない、理にかなっていることが継続をサポートしている。

旅は好きだし、遠くの自然豊かな海も楽しみたい。

レースでいい成績取れたら励みになるので、今年もカヤックを積んで遠くまで出かけましたね。

あまりスポーツが得意でもなく、アクティブでもなかった自分が、カヤックのことを考えない日が無いくらいの生活になっている。

他のこととバランスをとりながら楽しむのがスマートでカッコ良いオトナのカヤックなのだが。

自分は日課で漕いでいるので意識しないわけにいかず、没入気味になるのは仕方ない。

とまあ自問自答を繰り返しながら、来年も早朝カタヤッキングは続くのです。

あと何年続くのか？

続けている内は、アクティブシニアとして他のこともちゃんと出来ないとだめ、ってことですね。

来年は町内会の班長さん役が回ってくるので、こういう時にちゃんとやっておくことが大事なんでしょうね。

いい鏡、見ーつけた。

エルゴを漕ぐときの姿勢をチェックしたくて鏡をどうするか考えています。

前だけじゃなく横も見たいです。

猫背にならない様に気をつけたり、ちゃんとトルソーで漕いでいるか、自分の感覚と実際は違うことがよくあるので。

姿勢の確認はできた方が良いですよね。

普通のファッションミラーだとちょっと幅が狭いと感じていました。

大きな鏡は重たくて価格も高いし、普通の住宅の部屋では邪魔になる。

以前、ミラーシートを貼り合わせて鏡を作ったことがあったよね。

あれは使えたけど工作が悪かった。

そこで、また新たに作ることにしました。

いいミラーシートが見つかりました。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N69BQYJ

幅が60cmあるのが嬉しい。

けど一枚の大きなシートを貼るのは難しそうです。

そこで、こちらの15cm角のシートを並べて貼ることにしました。

16枚で575円、薄いシートなので普通のベニヤじゃなく表面ツルツルに加工してある物が良いですね。

できたらまた報告します。

アスリートのトレーニングルームでは、ビデオカメラの映像を前面の大型モニターに出しています。

僕も真似たことがあって、準備と片付けが面倒だけどやった価値はありました。

リアルタイムでモニターに映そうとすると、手持ちのデジカメや動画カメラは意外とできなくて、昔のムービーのビデオ出力が役に立ちました。

このモニターシステムの方も少し考えています。

寒い日に夏の思い出

もうウィークデーは漕げなくなったので、シーズンオフの運動不足解消に自作エルゴを漕ぎ始めました。

気温が上がらず、寒々とした日です。

唐突に夏の思い出

暑過ぎると思ったら急降下、あんまりいい夏じゃなかった。

それだけ？じゃさびしいよね。

夏の暑いときにBZ510という楽しいシーカヤックを手に入れた。

まだ活用していませんが、12月にちょっと海漕ぎしてみたい。

ウェットスーツを新調したし。

ウズウズ。

アオコ大発生による、アオコくんの工作もしたな。

七夕の前には航跡で星座を書く遊びやったね。

ブログ書いていると振り返りが写真付きで、とてもリアルなのだ。

人それぞれだけど、新しいこととの出会いが一番楽しい瞬間だと感じます。

毎年同じことをやっていても、毎回同じ繰り返しではない。

打ち寄せる波だって、高さも崩れ方も違うし、風向きも変わる。

新しいことに出会ったとき、その先にまだ見ない自分がいるに違いない。

なかなか新しいことに出会わないとき、いつもは曲がらない角を曲がってみるのも良いかもしれませんね。

8月に行ったオーストラリア・ゴールドコーストの砂浜です。

カヤックでサーフで遊ぶのに丁度手頃な波がよせていました。

アウトゾーンは静かで、ちょうどいい感じ。

動画バージョン　

ダウンロードは🎥こちら

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老齢期の運動を考える〜ボートの鉄人編〜

シーカヤックマラソンの漕ぎ仲間にはすごい鉄人がいるけど、日本のボート界にもすごい鉄人がいます。

しかし生まれつきの鉄人であるはずがない。

それは日々の運動を続けてきたことの蓄積に過ぎないのだと思います。

このブログの目的は健康を保つことなので、鉄人を目指さなくても良いのですが、参考になると思います。

よく1日10分の○○運動で○○がずっと改善できますとか、1日30分の有酸素運動を続けましょうとか言われていますけど、

人によってはそんなに運動できないし、種目によっても違いがあると思います。

ランニングだと自重全ての上下運動なので、大きな運動量です。

カヤックの場合は座っているので有酸素運動になるまでは少しきつめに漕いでちょうど良かったりします。

北九州市の松野範衛さん、昭和15年生まれ（推定）。

74歳でワールドマスターズ大会で優勝という輝かしい成績です。

学生時代にやっていたボートを社会人になってやらなくなり体力も衰えていたが、60過ぎて再びボートを漕ぐよう二なり、日々のトレーニングを行っていらっしゃるようです。

そこまでは目指さないにしても、健康（＝体力）を維持するために必要な運動量というのは、どの程度が適当なのでしょうか？

ボートの松野さんの場合はどのように考えているのか紹介します。

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ボート界の格言を体現した世界一（北九州市 　市政だより　平成26年5月1日号より）

北九州ローイングクラブ　松野範衛さん（小倉北区・74歳）

　「元気なじいさん、ばあさんは世界中にいますよ」と笑う松野範衛さん。彼は昨年9月、イタリアで開催されたシニアの世界大会であるワールド・ローイング・マスターズ・レガッタのダブルスカルで日本人初優勝を成し遂げた。今年の北九州市民スポーツ賞の最年長受賞者だ。ペアを組んだ堀内浩太郎さんは、ローマ五輪で日本代表コーチを務めるなど、言わばボート界の大御所。一方、松野さんは国体の出場経験はあるものの、大舞台での優勝経験はない選手だった。

　松野さんがボートと出会ったのは18歳の時。大学に入ったばかりの頃、ボート部の先輩に声を掛けられた。「体が大きかったので『こいでみろ』と強引に連れて行かれた」という。大学時代は来る日も来る日も早朝から夕方までこいだ。嫌になることもあったが、「大学で始める人がほとんどなので、練習すれば勝てる」と、ボート競技の魅力にはまっていった。卒業後、北九州の企業に就職してからも仕事の合間にボートに乗っていたが、年々仕事が忙しくなり乗る機会がなくなった。

　その後30年以上たち、再びボートとの縁が訪れる。退職した翌年、64歳でまた大学時代の先輩から誘われた。「久し振りに乗ってみたら、レースで5人中4位でした」と思わぬ悔しさが残った。それからというもの、学生時代に教わった「練習したやつが勝つ（Mileage makes champions）」、このボート界の格言を胸に練習に打ち込んだ。週4日はこぎ、2日は自宅で筋トレをする。「長く続けたいので無理はしません。練習量は若い人の半分程度ですが、続けることが大事です」と自己管理は抜かりがない。そして、6度目の挑戦で世界一になれた。

　海外遠征は旅行を兼ねて、必ず夫人が同行するという松野さん。「今は苦労なく、本当にボートを楽しんでいます。高血圧も改善し、働いていたころより元気になりましたね」と、いきいきした声で話す。次の目標は昨年2位だった1人乗りのシングルスカルでの優勝。それを可能にするのは日々の練習だけだということを松野さんは知っている。

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この記事に先立って松野さんが66歳の時に桑野造船のコラムに寄稿した記事があります。

『健康の維持＝体力の維持』といった観点から、年齢に応じた目標とトレーニング計画を立てています。

興味があれば読んでみて下さい。

http://www.k-boat.co.jp/column/matsuno2.htm

トレーニング計画を立てる際のデータ集めと緻密な計算がすごいですが、何となくぼんやりと分かりませんか？

[原始体力]（その人の最大能力）、[文明体力]（運動しない生活レベル）、[寝たきりライン]という体力レベルの想定が独創的です。

年齢ごとの体力レベルをグラフにして推定寿命まで想定しているのがおもしろいし、運動量を数値で計算しているのもレベル高いなあと思いました。

しかし何かのグラフに似ているなあ。

松野さんはモーター関係の会社にお勤めだったことが分かりました。

あの体力のグラフもモーターの負荷曲線に似ているのでプッと吹き出してしまいました。

モーター負荷曲線の例（トルク−回転速度−パワーのカーブ）

なるほど、グラフを描いて考えるのは得意だったのですね。

緻密な一方で、「適度な運動の[適度]の限界は非常にわかりにくい」としています。

高齢者が若いアスリートのように、体力の限界までボロボロになってトレーニングにはげむ、というようなことはありえないことで、「楽しく長続きする」レベル以上には決してならない。
運動量が適度かどうか、老齢機の場合は自分で試して判断しましょうというスタンスです。

独自の分析、なおかつ「がんばらない」をモットーにトライしていることが持続につながっている。

松野さんの力の原泉は、人生で培った経験を生かして自分にあったトレーニング方法を考え、「無理せず楽しむ」ことを大事にする姿勢だと思います。

ここまで緻密に、且つ高いレベルの運動は真似できませんが、その姿勢は見習っていきたいと思います。

「がんばらない」ことと「楽しみがある」ことが持続につながっている点も納得です。

かといって緩すぎてもダメなんですけどね。

環境配慮のウェットスーツ

ウェットスーツを買いました。

冬の海に出ようっていうんじゃなくて、春・秋の寒い日のツーリングや沈するトレーニングに備えてです。

千葉でガイドをされているシックスドーサルスの藤田さんに教えてもらったパタゴニアのウェットスーツです。

藤田さんは海岸の漂着物調査など自然環境への造詣が深く、「KAYAK~海を旅する本」に記事を寄せています。

普通はウェットスーツの生地にネオプレンが使用されているが、パタゴニアはユーレックスという天然ラバーの素材を使用し、ネオプレンは使用しない。

ここまでやるかと言うほどの環境配慮と品質を追求する会社は、他に知りません。

なるほど、厳しい社内基準というものがあるんですね。

だから信頼され愛される会社であり続ける、見習うところです。

そのかわりちょっと高いけど、買ってみました。(パタゴニアショップまたはAmazonで販売中)

R1という一番薄いタイプで生地3mm厚の春・秋用で、これなら動きやすいと思って選びました。

フロントジッパーでかっこも良いです。

膝の部分はファブリックの生地で補強されています。

体に密着するタイプなので、最初は着るのが大変でした。

もう一つ上のサイズだったかな？と思いがら、強引に延ばして着る。

伸縮性が高いのですごいフィット感、窮屈さは余り感じなくて良かった。

サイズは合っていたようでホッとしました。

着ただけで汗が出てくるのですぐ脱いだ。

もう一つの買い物は以前から欲しいと思っていたオーシャンレース用のPFDです。

南アフリカの Mockeというメーカーで "Mocke Racer PFD"という商品。

大きな浮力を確保しつつ、通気性と動きやすさを備えている。

大きな胸ポケットが中央にあり、背中にもキャメルバックが収納可能。

他のPFDに比べてちょっと割高です。

国内で販売してくれるショップを探してセントラルサーフクラブさんに聞いてみたところ、この商品の取り扱いを開始して頂きました。

先日の三陸シーカヤックマラソンin宮古で初めて使用してみて、動きやすかったと思います。

興味ある方はセントラルサーフクラブに問い合わせて下さい。

セントラルサーフクラブのホームページ

ドライブ楽し

車のドライブというのは、どうして心地よいのだろうか。

歩いたり走ったりでは得られない人の能力を超えた体験と、それを操る快感でしょうか？

私は安全運転だというのに。

滅多に走らない新鮮なルートであればなおさらです。

三陸シーカヤックマラソンへのドライブも楽しむことが出来ました。

休憩も短く3，4回で済みました。

長時間のドライブなので、体がこわばらないよう、姿勢に注意しています。

まず、背中が丸くならないように背当てを入れているのと、腹筋を使って腰を立てるようにしています。

力を抜いてリラックスするより少し疲れるけど、腰への負担は軽減できるみたいです。

ルート案内には GoogleのMAPを使います。

MAPをルート案内に使用すると、運転専用の"車"というショートカットがホーム画面に出来ます。

新潟で下道のルートを選択中の写真。

写真の上に写っているスマホのMAP画面では目的地まで7時間7分、

下の方に写っているカーナビ画面は目的地まで12時間37分、違いありすぎ。

MAPのルート案内は、車の通行速度を把握するビッグデータを使って最速ルートを見つける。

カーナビの方は、道路の格（国道>県道>市道）を優先するので、早い道ということにはならない。

MAPのルートは、ローカルの人間しか分からないような抜け道も利用するので、とんでもない細い道に入ることもある。

今回もGoogle MAPの案内で、ほぼ予定通り到着できました。

片道800kmなので、給油が必要になります。

価格の安いスタンドで給油することもポイント。

遠野のENEOSのセルフスタンドは安かったが、今回のルートは遠野を経由しません。

今回は盛岡の手前、雫石のJAセルフスタンドが安くて助かった。

さて、レースが終わって帰路につきました。

スイーツを買って帰ると言って出てきたので買って帰らねば、レースでの好成績など家族には無意味。

気に入ったスイーツじゃないと荒れる家庭に、嫁への強迫観念が甦る。

リサーチしておいた北上市にあるロシア料理の店「トロイカ」でケーキを買えました。

これで安心して家に帰れる。

レースで疲れているので、夕食はさっぱり系、辛い物系にしたかった。

盛岡レーメンの店が途中にあったけど、すごい待ち時間だったのでラーメン店へ。

辛味噌ネギラーメン（大辛、中辛、ほどよい辛さ）で、こんな場合は経験上一番辛くないのを選ぶべき。

結果は正解、レースより汗かいたかも。

北上市から日本海側の自動車道へ出るまで、短い自動車専用道を利用しながら快適にドライブしました。

MAPの使い方も、高速道路を使用すると東北自動車道へ導かれるので、時には高速道路不使用で検索したりして高度に使い分けています。

日本海側の日本海東北自動車道に出て南下。

家に着いたのは朝5時でした。

カヌーの道具を片付けしたらレース結果をブログに書いて、出勤の準備です。

今年も、東北遠征の旅が終わりました。

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シーカヤックマラソン ３大会同時開催の日

今週末の10月28日(日)は3つのシーカヤックマラソンが同時に開催されることになりました。

こんな事って起こっちゃうんですね、大花火大会みたい。

・三陸シーカヤックマラソンin宮古

・熊野シーカヤックマラソン

・とくしま宍喰シーカヤックマラソン

台風25号の影響で開催日が28日に変更された大会もあり、意図せずダブルブッキングになってしまった参加者も出たようです。

僕も3つとも出たいくらいですが、一番遠い三陸へ参加します。

レース翌日は仕事なので行程厳しいですが、三陸は参加を続けているので、自分の力量の変化が分かりやすいです。

台風26号が発生していますが、28日は遥か南方フィリピンの東海上なので影響なさそうです。

宮古の海況予想は西の風でオフショアなので、波は立ちにくい。

前日の27日はかなり強風なので前日漕ぎは難しく、大会当日は静かと予想しています。

スプリント艇を購入？

マスターズ大会出場に向けてK1スプリント艇を入手しようとしていましたが、立ち止まって考えました。

K1 VAJDA ApeX なんかいいなあ、と思っていたけど、

考えてみればスプリントの安定性に近い Sharp6 を持っている。

今はシートの高さを下げているが、シートを上げれば相当のグラグラ艇になります。

Sharp6でトレーニングを始めて、ワールドマスターズ大会の競技内容が発表されてからでも遅くない。

Sharp6で出場できるのなら、スプリント艇を用意する必要もないわけだ。

ということになりました。

秋の練習コース

河北潟には越冬するカモたちがたくさん飛来しました。

カヌーの練習コースはカモの多くいる本湖方面を避け、ボートコースを往復することにしました。

今朝はシーカヤックが2艇です。

かれはカヌー部出身者です。

スピードの出ないシーカヤックでもS18Rのペースに付いてきます。

シーカヤックマラソンに出たらいきなり優勝しそうでが、ボートのチームに入っているのでなかなかマラソン参加は難しそうです。

初めてのK1スプリント艇

今日、初めてスプリント艇に乗りました。

近くの水辺公園でのカヌー教室に生徒として参加。

(旧)河北台商業高校のカヌー部OBが開いているカヌー教室です。

スプリント艇に乗る体験者は自分一人だけでした。（汗）

水に落ちるつもりで来たのでウェットスーツ着用。

借艇したのは「タイガー」というスプリント艇です。

旧型ということですが初めに乗る船としては、丁度良いんじゃないかと思います。

乗ってみた

サポートを受けつつ離岸、しかし船台からの離れ際でパドルを沈めている方に傾いてしまい、あえない沈となりました。

安定は相当悪いぞ。（不安が増大）

２度目は離岸時に船尾を持ってサポートしてもらいました。

おおー、軽い漕ぎ味、けどバランスがシビア。

傾きに対する反発は練習に使っているスイフトの半分もないかも。

最初の30ｍくらい、ビビッて艇が小刻みに震えます。

しばらくして震えが止まり、少し普通に漕げるようになった。

慣れれば練習艇のスイフトのように漕げるー。

進路がぶれずに真っ直ぐ進んでくれる船だ。

緩い円弧を描いて４週ほど回りました。

走っているうちは多少の外傾コントロールが可能なくらい安定感がある。

しかし時々ぐらつく。

感覚的には、自転車の補助輪を外された感じに近い感覚でした。

結局、沈は最初の一度だけで済みました。（面白くない？）

静水なら転ばないで走れそう。

問題は風波が出たときですね。

今回は背伸びしましたが、3年後のマスターズ大会へのステップと思ってチャレンジしました。

今日、全く通用しなかったらスプリント艇はあきらめようと思っていたけど、慣れれば乗れるという感触を得ました。

来年から本格的にスプリント艇の練習を始めようと思います。

次は艇の入手と練習場所ですね。

K1スプリントの中古はなかなか出ないだろうから、新艇かな？

近くに水のきれいな川はないので河北潟で転ぶしかないですね、ポータブルシャワーを車に常備して。

K1スイフトの使用再開

久しぶりにスイフトで漕ぎました。
スイフトはもっと軽く漕げると思ったけど、漕ぎ味もスピードもS18Rと同じくらいですね。

（持ち船が秦野の先輩とかぶってます）

（写真は二年前のもの）

今週末にカヌー体験会があってK1スプリント艇に試乗できそうなので、スイフトで少しでもバランス感覚を近づけておこう。
久しぶりに乗った感想としては、バランスはちょっとシビアなのに漕ぎ味はそれほど軽くない、これがスイフト。
K1スプリント艇の様に見えるけど、細い割にボトムが幅広くなっている分だけ抵抗も大きいのか？

或いは単に自分の力が無いだけなのか？

メーカーではフィットネス用の位置づけなので、これでいいのでしょうね。

しばらくスイフトでバランスに慣れる練習を続けます。

体験会でK1艇に乗った後、また変わるかもしれません。

アキアカネの季節

三陸シーカヤックマラソンが延期になりましたが、新規の申し込みを受け付けています。

開催日は10月28日(日)、参加申し込みは実行委員会の事務局へ直接電話してくださいとのことです。

ここに書いてあるよ → https://6252.teacup.com/sanrikukayamara/bbs

台風の接近で明日は早朝カヌーお休みです。

今朝はいつもよりたくさん漕いできました。

上がったら近くにアキアカネが停まっている。

山から下りてくる季節です。

ここまで長旅でしたね、お疲れさん。

我が県の怪物（もとい、宝）

BZ510のシートを交換中です。

かなりオンボロになっていたので、S18Rに付いていた新品同様のシートをセットしてみたらピッタシ！

また報告します。

余裕の、余裕の、調整

三陸シーカヤックマラソンの延期！

熊野シーカヤックマラソンは見送ることになりそうでしたが、三陸シーカヤックマラソンが台風の影響で延期されて、熊野と同じ開催日になったため自動的に行けないことになりました。

秋のレースは三陸シーカヤックマラソンの一本勝負です。

今年は気象の変動で生活のリズムが悪いのか、何事も進みが遅くてカヤックエルゴの改良も進んでいません。

チコちゃんに「ぼーっと生きてんじゃねーよ！」って叱られそうです。

みなさんはいかがお過ごしでしたか？

そんなこんなで、しばらくぼーっと生きてきたけど、早朝カヌーだけは順調にこなしていました。

9月のサラリーマンの朝活スタンプ

いろいろなソースから見聞きしたストロークの技術を自分なりに整理して取り組んだ。

競技経験者が一般カヤッカーに教えるクリニックで（外国の動画）は、教える方の教え方が下手だということも分かってきた。

フォワードストロークにはいろんな要素があって一度に教えられないし、表現方法も人それぞれのような？

人によって表現が違うだけではなくて、指導者は長年の選手生活を送ったのでもはや初心者のころに戻れない。

つまり学ぶ人にとって大事なところや強調すべきところを当たり前としてスルーしてしまうこともあるのではないか？

そして何より難しいのは、上手い人の動きを真似てもダメみたいなんです。

どこを意識して漕いでいるかまで分からないといけない。

そのように伝え方が難しいみたいですが、今年後半は少し分かってきた感じで成長したかもしれない。

そこまで来てやっと指導者がいろいろと言っていることが人によって違っても、それはジグソーパズルのようなストローク理論のパーツであって、その一つ一つが収まって正しい方向に理解していることが分かる。

でも理解できたからといって、すぐに出来るわけではない。

体幹をひねるパワーを上体が逃さないようにパドルへ伝える、そのように筋肉が連携する所まで練習が必要のようです。

たぶん、そこまでできて初めて真に理解できる。（それじゃあどうやって理解できるようになるの？）

そこが体感しながらレベルアップする難しい所ではないかなと思います。

正しいストロークは、多分、体への負担が少ない → つまり練習で故障することもない漕ぎ方。

だから練習を続けられるし、真に理解できれば速くもなる。

3年後に「ワールドマスターズゲームズ2021関西」があることを知ったので、今後はそれに向けて練習します。

また未知の自分に出会うことが出来れば良いですね。

特に速くなったわけでもないけど、こんな風に練習の方向性が定まったので余裕を持って練習しています。

週末の三陸シーカヤックマラソンへの調整は休養とりながらの余裕の調整です。

と、余裕こいていたら台風25号で月末に延期になりました。

風が強そうだなあ、湾内の周回コースになるかと思っていたけど延期とは！

延期ができる運営の柔軟さは素晴らしいです。

予定が立たなくなった人は災難ですけど。

延期でさらに余裕ができて、余裕過ぎて足踏み外すかもしれませんね。

10月のマラソンレース申し込み

早朝カヌーは雨で中止。

伊勢志摩では明日マラソンレースがありますね、天気が良いことを祈っております。

10月に開催される2つのカヌーマラソンレースは、特に出たいと思ってるレースです。

「三陸シーカヤックマラソンレースin宮古」、17Kmのレースは平水面あり、荒場あり、自分の漕力を測る目安であるけど、なによりその水面の変化が楽しいのです。

すでに募集案内が郵送されていますが、こちらのイベント情報から申込用紙をダウンロードすることが可能です。

http://riashb.com/event.html

実施要項・申込書

ぐずぐずしていたら9月15日締め切りが近づいてきたので出しました。

もう一つ毎年チャレンジしているのが「熊野シーカヤックマラソン」、９月中旬頃から募集を開始するようです。

その日の天候次第ですが、外海のウネリと返し波の中を長い距離漕ぐ確率が高いのが魅力。

上級者コースは波風がある状況で、スピードを保ち且つ安全に移動することが求められる。

（過去にリタイヤ、レスキューを味わった参加者あり）

サポートを受けつつ荒場を漕げるチャンスは、普通のシーカヤックツーリングでは滅多にないことです。

あまりに荒れるとコース変更や中止もあるようですが、今年はどうなるでしょうか。

案内：http://kumanosea.wixsite.com/atashika

それとレース後の、このお店の「かき氷」も楽しみの一つです。

「熊野シーカヤックマラソン」と同じ10月最終日曜日に徳島でもシーカヤックマラソンを開催しています。

日が重なってしまいましたが、「とくしま宍喰シーカヤックマラソン2018（第二回）」

こちらは海の美しさが魅力ですね、15kmのロングコースも新設されて、機会があれば参加してみたいです。

案内はここに出ています。　http://www.challenge-kaiyo.com/

台風21号の後

各地で強風をもたらした台風21号、カヌーを飛ばされた情報も入っています。

最初に上陸した四国はもとより、大阪・滋賀あたりが被害を受けたようです。

県境の山越えで弱くなるのか、石川の付近では勢力が弱まることが多いです。

年寄りは、あの白山が守ってくれていると言いますね。

自宅付近は恐怖を感じるほど風は強くなりませんでした。

雨も強かったこともあり、漕艇場はまた水浸しになりました。

芝生の上から出艇です。

この後、天気は回復して好天が続きそうです。

秋のレースとスイーツ

台風21号接近中、今回は風の被害を予想しています。

秋のシーカヤックマラソンのシーズンに入りました。

しかし日頃の行いが悪いためいろいろ片付かず、9月のレースはパスすることになりました。

「志摩里海マリンフェスタ」今年は見送ります。

10月はカヌーマラソンレースの遠征に出る予定です。

カヌーに興味のない家族が快く送り出してくれるには、強力なお土産が必要だ。

留守家族にも特典がないと家庭は険悪に．．．

うちはそういう家族です。

仕事で北海道出張に行ったお土産が生チョコでしたが、これがなかなかの評判でした。

三陸ならなんと言っても海の幸ですが、女子にはスイーツの方が効果有り。

東北のキレッキレのスイーツを探してみます。

ここを間違うと棘の道が待っているのだ。

ずんだ餅もいいが、今時の女子がトローンとするような切れ味が欲しい。

蜜りんごのアップルパイ（青森・弘前） 　宮古から弘前までは、ちょっと距離が
ロシア料理「トロイカ」 オリジナルベークド・チーズケーキ http://troika-kitakami.com/ 予約を入れて購入した方が良いようです 11:00〜20:00(水曜日が定休日) 北上市町分18−120−1 TEL:0197−64−4263
小岩井農場 　ベイクドチーズケーキ
小岩井農場 　レアチーズケーキ 　アイスなど乳製品いろいろ

スイーツ、あるある。

小岩井農場が品揃え豊富。

通信販売もしているけど、農場でしか売っていない物も多い。

北上のケーキもいいですね。

クーラーバッグ用意して買い出しか？

紀伊方面は？

「赤福」もいいが、我がふるさとにも「あんころ餅」があり、あんこ系は女子の心を掴めないだろう。

熊野のおばちゃんの「かき氷」は持って帰れない。

どこでもあるような物じゃ意味がない。

あとは菓子職人が頼りです、お店を探してみよう。

三重県朝日町白梅の丘西にある洋菓子店「パティスリー　シェ　ニノ」の「クレームキャラメル」 TEL:[phone] プリンのような？ 形がおもしろい
三重郡菰野町の洋菓子店 「コンフィチュール アッシュ」 TEL:[phone]
桑名市多度町の『多度グリーンファーム』 くだものスイーツなど 桑名だから行き帰りの休憩地点にもなります TEL:[phone]
桑名市 フランス焼菓子の「フェーヴドカカオ」 「ケーク ショコラ オランジェ」、「タルトタタン」というのが美味しいらしい。 TEL:[phone]

作戦を練って行かないと棘の道が待っている．．．(T-T)

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秋雨前線の後

水が引いた後はゴミが大量に残っていました。

プラ系、空き缶等だけ回収。

自然ゴミはそのままにしました。

台風21号で、もう一度荒れるかな？

水路に生えていた水草のヒシが流されて、河北潟の中央に浮いています。

所々で浮島のようになっています。

実が着いていない。

前線の北上

北の厚い雲

南の青空

前線が北上したおかげで、昨夜の強い雨と雷は上がりました。

でも潟の水位が上がり、船台が島になっちゃった。

中央大学の合宿は終わったみたいで、ボートはすっかり片付いていた。

8月の終わりは雨にも遭ったけど、運良く中止すること無く漕げました。

もう暑い日々は終わったのでしょうか？

朝のうちは能登半島沖にあった前線が南下して、七尾市中心に能登は大雨になりました。

幸いにも雨の中心は南に移動して降り続かなかった。

振り方が激しいので、今後も警戒が必要です。

秋雨前線

北陸−東北付近に前線ができており、この前線の上下で降ったりやんだりしています。

幸いにも小降りだったので、短めに漕ぎました。

日曜は、カヌー体験のお手伝い。

カヌー艇庫のある大崎水辺公園で行っています。

天気は良かったけど風が強くて。

ちょっと危険なほど風が上がったので、2人艇での体験に切りかえました。

講師が後ろに乗って、これなら大丈夫。

この時期に行うカヌー体験は、少年団のちびっ子達です。

卒業生がシーカヤック体験してみたいということで、ステラS18Rに乗せました。

携帯、貴重品等は持っていないことをチェック、

浮かんだ段階でかなりグラグラ、でも本人は余裕の表情で楽しんでいるようだ。

レスキューできるよう後ろに着いていきましたが、転ばずに戻りました。

４日ぶり

ぶりぶり、最近は途切れゝになっちゃって漕げていないです。

８月は７日ぶり、４日ぶりとかがあってトータルKmが進まない。

それでも月間140Kmまで延びそうなので、なんとかカバーできているか？

「世界の」漕ぎっこくらべ、8位まで浮上しました。

北海道へ出張、この気候なら暑いだろうと思っていたけど涼しい、さすが北海道！

仕事のある苫小牧に向かう途中、近くの支笏湖に寄りました。

気温23℃ほど、快適です。

ダイナミックな山の景色ときれいな水、漕いでみたい。

３日目には仕事も終わり、千歳空港に近い「道の駅ウトナイ湖」に寄りました。

小雨の中、白鳥さんがノンビリ毛繕いしていました。

ここは野鳥のサンクチュアリなので、カヤックは遠慮した方が良さそうですね。

ところで、野鳥の敵は意外にも不勉強な野鳥の写真愛好家だということです。

珍しい鳥の写真を撮りたいために、鳥の巣を見つけたら親鳥が帰るのを巣の近くに身を隠して何時間も待ち続ける。

この行為が、親鳥が巣を放棄してしまう最悪のパターンだと聞きます。

さらに情報が拡散して写真家が殺到すると、ひとたまりもありません。

真の愛好家は、鳥との距離感を知り遠くから超望遠で観察する。

そして巣を見つけても場所は明かしません。

ちょっと秋模様

暑い夏、というよりは異常気象的な気温上下でしたね。

また暑さが戻ってきました。

それでも夜の時間が長くなったせいか、朝夕は以前ほど暑くないです。

今日は久しぶりのゴミ回収でした。

いつものように才田大橋付近でゴミ袋を発見、回収に入ります。

１個目

２個目

３個目をゲット、もうないようです。

ウーン、尻（尾てい骨あたり）が痛くて思うように腰を回せない。

硬いシートに尻の皮が尾てい骨で押しつぶされる感じ。

私ほどになると、載せただけの不安定なゴミも落ちないのです。

ゴミ回収袋に詰め込んで完了。

それより、尻が痛いのは何とかしないと漕ぎが苦しい。

パンツのお尻部分の縫い目の凸部が原因で、お尻の皮が硬いシートに圧迫されている感じです。

下に履いているタイツか、短パンのどちらかが原因みたい。

短パンの方かな？次回は別のウェアで確認してみよう。

7日ぶり

6日休んだ早朝カヌーですが、再開してみると意外に好調です。

いつものコースマップ

マップといえば、オーストラリアのタクシーを思い出した

目的地を言ったらスマホのグーグルMAPを片手に運転しているじゃないか！

地元のドライバーじゃないみたい。

タクシーの運転手はアラブ系かインド系の人か、出稼ぎに来ている外国人のようだ。

どうもメーターで走っていない。それに、かなり料金をボラれたみたいだぞ。

表向き親切だけど金銭に意地汚ない。

旅行者の足元を見るので、乗るときに「メーターはどこですか？」って聞いて、メーターを見ていることを宣言したほうがいいみたいです。(T-T)

明日は「津幡レガッタ」、この地区の大きな大会です

スタートに並ぶ係員用のボート（係員が艇尾を掴んでおき、スタートで離す全自動システム）