今週は冷えました（先週も雨が多くて）漕いだ距離は伸び悩んでいます。
一泊キャンプに長野まで行ってきましたが、長野のリンゴは美味しいですね。
朝の気温は下がりっぱなし。
8℃じゃ手が痺れて。
この後は少し気温も回復しそうなので、もう少し漕がんばならんとよ。
2021年10月22日（Fri）
2021年10月15日（Fri）
ソフトウエア（ハードコントロール）
週の前半は雨の日模様でパッとしません。
後半は持ち直して漕げています。
カヤックトレーナーのソフトウェア開発です。
カヤックトレーナーの記事は久しぶり。
あまり書くようなものが無かったので。
勤め先は非常勤になったものの、忙しい状態が続いていたのでトレーナーを触れなかったのです。
さて、ソフトウェアはいきなりプログラムコードを書きません、ソフトウェアも設計に時間をかけます。
まだ初期段階で、設計をしながら小さなプログラムでハードの動作を確認しています。
設計に着手して感じたことは、「やることが多すぎる！」という実感。
おいおい、だいじょうぶか～と思われるかもしれませんが、新しいハードのプログラミングはだいたいこんなものです。
１ヶ月ほどやったら慣れてくるでしょう。
秋の空～
シーカヤックで海の波の中を漕ぐのは楽しいですが、日常で漕いでいるのは潟の平水面。
静かな平水面を切るように進み、その波を見ながら漕ぐのも良いものですね。
スイフトでカメラを持てるようになった。
乗り慣れるとレーシング艇でもカメラ持つんだろうな。
2021年10月10日（Sun）
裏工作？
いろいろと裏の工作を
バランストレーニング用の板を製作しているところです。
長い丸棒を縦に切る。
難易度が高く手鋸だとまっすぐ切るのは難しいので、テーブルソーという道具を使って切ります。
木材を縦に切るとき、このテーブルソーを使えば精度良く工作できるのです。
何ができあがるのかというと、裏工作なのでまだ秘密です。
これもある意味裏工作か？
中華のレース艇のつづきの話で、その後アリババの業者から4日ぶりに返信が来て
中国のカヌー製造所ではVanquish3は古いモデルなのでもう作らなくて、Cinco Mと7 Mがあるとのこと。
レーサー仕様で1450＄、その他諸経費が梱包および積載料金：195＄、港への内陸貨物：270＄、海上貨物：無料（東京港）
合計でざっと22万円ほどです。
Cinco も 7 も、Neloのそれに似た形状という意味なのだろう。
全く同じなら意匠上の問題があるので気が進まない、ここは把握しておきたいので業者に確認中です。
しかし新艇まで手を出すつもりは無かったので、ちょっと高い買い物かな？
かつての、あのブログみたいになってきたよ。
つづく．．．
2021年10月05日（Tue）
中華のレース艇
秋の空になってきました。
朝焼けの色を表現するならば、ピンクでもオレンジでもない、茜色ともいいきれない色です。
結局言い表せていませんが好きな色です。
相変わらずSWIFTで漕いでいます。
そろそろレーシング艇に乗ってバランスを試してみたいのだけど、中古でも探そうかと思っていたら中華にもありました。
アリババで中華バンキッシュ？K-101 | Poland K1 Ares 85/390 | 70/90 | 520 |
K-102 | Poland K1 Ares 85/370 | 65/80 | 520 |
K-103 | Portugal K1 Vanquish M | Till 75 | 520 |
K-104 | Portugal K1 Vanquish ML | 70/80 | 520 |
K-105 | Recreational Jet | 68/95 | 520 |
K-106 | Recreational Burn | 50/95 | 520 |
K-107 | Portugal K1 Vanquish L | 75/85 | 520 |
K-108 | Poland K1 Recreational Marathon Swift | 30-100 | 520 |
K-109 | Super lancer | 60-80 | 520 |
K-110 | Portugal K1 Vanquish2 L | 75/85 | 520 |
K-111 | Portugal K1 Vanquish3 M | Till 70 | 520 |
K-112 | Portugal K1 Vanquish3 ML | 70-80 | 520 |
1艇送れるか問い合わせてみたが、話が進展せずダメっぽいです。
2021年09月26日（Sun）
リフロー炉
発注して1ヶ月近く経ったが、ようやく中国からリフロー炉が届いた。
これは電子回路の基板を製造する過程で、ハンダ付け作業を行う装置です。
小さなチップ部品は、今まで半田ゴテを使った手作業で行っていたが、これを使えば一気に製造できてしまう優れもの。
リードの出ていない面実装デバイスのハンダ付けには必需品です。
勤め先の会社にはもっと大がかりな装置があるが、これは自宅の卓上で使えるポータブルなリフロー炉です。
といっても20Kgあるんだけど。
S18Rをサーフでも遊べるように整備したいけど、以前からサイブレースを付けるのは難しいなあと思っている。
ラダーもトラブルが起きないようにしたいが、自動復帰用のスプリングを太いのに変えて外れないようにガッチリ止めてみようか。
日曜日のテレビ番組「奄美アドベンチャージャーニー」は、奄美の特徴がたくさん紹介されていて見応えがありました。
シーカヤックマラソンが開催されたら、滞在型でゆっくりと行ってみたいです。
2021年09月18日（Sat）
ゴロゴロ・マッサージ
台風14号の雨で朝練はお休み。
早朝カタヤッキングで漕いだ後、よく背中の筋肉が疲れていることがある。
背中の疲れが残るとチョット辛いので、いいマッサージ方法を見つけました。
少し痛いけど効きます。
テニスボールが2つくっついたようなイボ付きのローラー。
ソフトだけど硬めの素材でできています。
背中の下に置いてゴロゴロする。
体重を乗っけるとチョット痛い、体を移動して当てる場所を変える。
効果はしっかりあるので、短時間で終わるマッサージ。
しかし、顔が歪むほど痛いのをガマンして、あまり積極的になれない。
疲れが溜まったときだけ行う、強力マッサージであります。
もう少しソフトなゴロゴロが欲しいです。
2021年09月16日（Thu）
Autumn paddling
日の出が遅くなり、出艇時刻に近くなってきた。
夏に雨が続いたこともあり、参加レースも無く消化不良の夏でしたが、これから冬までの3ヶ月は有意義に過ごしたいです。
相変わらず、朝は練習艇のSWIFTで漕いでいます。
もうSWIFTのバランスに慣れちゃって、体を使うことに集中できるようになってきた。
一パドルごとにチェックしながら漕いでいます。
オンラインアカデミーでは下半身の力をパドルに伝えるテクニックを習っているのだけど、少しできるようになったかもしれない。
尾野藤先生による講義と質疑応答、自分の漕ぎ動画て改善点を指摘してもらったりしています。
筋力トレーニングはしていないので、艇速は相変わらず低速ですが疲れ方が改善されてきたようで。
これで筋力トレーニングもやれば艇速が上がるかもしれないけど、健康維持の朝の運動なのでそこまではやりません。
これからも朝の運動の範囲でトレーニングを続けていきたいと思います。
